汽车玻璃行业极速赛车官网网址

作者:admin发布时间:2021-02-20 22:05

  道路上的豪华汽车总是车窗紧闭,普通一些的代步汽车在凉爽的天气中似乎更喜欢吹自然风,这是为什么呢?

  不能否认这确实一个非常普遍的现象,然而习惯于闭窗行车的车辆并不单纯是豪车,营运车辆也都这种习惯。究其原因其实是为乘客制造出理想的交流环境,因为不是所有人都喜欢自然风,因为开窗行车会有很大的风噪,其他噪音源也会很大程度的影响驾乘感受。

  所谓双层指车窗由两层钢化玻璃叠加,中间会加入PVB/SGP/EVA等材料的透明夹层;这种设计主要是为提升前挡的强度,要就是碰撞时飞溅物品的冲击力的缓冲。不过双层玻璃也有隔音的理想效果,所以房屋使用的玻璃也大多都是双层。

  后档与侧窗主要使用普通钢化玻璃,区域钢化玻璃指破损后中间位置为大块破裂但并不会飞溅,破损后可以保证有效观察外部情况。这种钢化玻璃的隔音与结构强度都要差一些,但是因制造成本低,所以大部分汽车的四周车窗都用这种材料,至于前档用双层则是规定对客车的要求的结果。

  中高端汽车有相当一部分选项为「全车使用双层夹胶玻璃」,范围大致为≥25万的国产高端汽车,以及≥50万级别的合资进口汽车比较多见。这些车辆还都有个共同点,那就是设计感大多偏向商务风格——用于商务通勤或接待的车辆,最需要具备的品质是什么呢?

  除了理想的驾乘感受以外,最重要的就是安静的环境;因为汽车不仅是通勤的工具,同时也会有商务洽谈的场景。噪音音强在60-65db(分贝)之前感受尚可,65-70db的噪音会影响情绪,令人烦躁并且长时间会损伤听力的标准在80db左右;那么想要让商务车型有效地发挥其用途,最重要的就是不要让噪音使人烦躁,所以车辆不仅要关闭车窗,同时还需要高标准的隔音玻璃来降低车辆噪音。

  车辆以中低速行驶时的噪音标准普遍在55-60db之间,怠速时会低至40db左右,这闭窗测试的平均标准。但是以相同车速的行驶时打开车窗,而且开启角度或程度不对的线db的标准!

  如果车辆在高速公路行驶时打开车窗,噪音音强会高达100db左右;人能承受的最高标准为155db,超过70db就会令人烦躁,超过85db且时间过长则会造成听力衰退,要知道一旦达到100db左右就会感觉耳朵胀甚至痛了。这就是为什么主要用于商务通勤的豪华汽车更偏向闭窗通行,情绪的控制是很重要的哦。

  相信提到PM2.5应当都有所了解,空气的质量不会全时都很理想,重工业发达的部分区域可能很多时间内都不够理想。在雾霾天气中正常出行不论是行走还是骑行,很多人都会戴上口罩以对空气进行过滤,驾驶汽车时当然也不例外。

  最普通的汽车空调系统也会有空气滤清器,标准稍高一些的滤清器也是可以达到PM2.5过滤级别的。所以此时闭窗通行就会成为大多数车辆的选项,汽车的车速毕竟很高,行驶中的气流也很大,避免标准较差的空气进入车内也是有必要的。

  「负(氧)离子」被定义为“空气维生素”,对于促进新陈代谢、提升精力都很有些作用;自然空气中也时有负离子的,比如在森林公园或者绿树成荫的湿地都会有大量的负离子,但是在城市道路中更多的还是车辆排放的尾气。

  所以也有些车辆装备了负离子发生器,其实消耗少量的电能就能制造出负离子,这算不上什么高兴科技但普及的节点比较晚。极速赛车官网网址结果也是追求更高驾乘品质的中高单车会用这套系统,而此类车辆的用户大多了解这些知识点,这也是闭窗通行成习惯的原因之一。

  重要知识点:新车,尤其是落地后加装地胶、贴上太阳膜的车辆,落地后的1~2年中要养成开窗驾驶的习惯,最起码在没有商务通勤的时候尽量开车窗。

  原因很简单,因为这些加装件基本都有HCHO超标数倍到数十倍的问题存在,车窗关上噪音是低了,然而车内也成为了“醛苯”的温床,嗅到的异味多为苯族物质,嗅不到但从零下19.5℃就会开始挥发的HCHO也有非常突出的问题。而且这个问题基本不区分普通还是豪华汽车,加装件即使进行区分也只是九十步和百步的区分罢了;基于这个原因,大量的汽车养成了开窗驾驶的习惯。

  总结:在道路畅通且天气凉爽的环境中驾驶汽车,中低速标准可以开窗通风;因为城市道路通勤的距离和时间都不会很长,风噪稍微大一些也不会有损伤。其次外部的空气质量只要标准高,比车内开外循环的感受都会好一些。

  至于在山路、县乡道路或者森林城市的道路驾驶,植物创造的负离子感觉上还是更好一些(纯感官的感受),所以开窗通风也是不错的方式。